驴友自驾游福音www.2492777.com:西藏墨脱有望两年
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  长3.3公里的嘎隆拉隧道工程系全线施工作业难度最大、地质气候条件最为恶劣的建设项目,为重点控制性工程。武警交通二支队扎墨项目部主任程春明说,为做好隧道工程的施工,他们将集中数百名技术精英、调用20余台国内最先进的钻探和掘进设备。

扎墨公路“寿命”如此短暂最根本的原因在于修路难。墨脱县位于喜马拉雅断裂带上,地处欧亚板块与印度板块之间,板块运动活跃, 地势高差极大,地震、泥石流、滑坡、塌方、水毁、雪害等频发。恶劣的地理环境使得修建公路有六大难处:地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地质灾害最多、地质条件最复杂。

www.2492777.com,  据了解,墨脱处于喜马拉雅断裂带上,地质活动频繁,是地震、塌方、泥石流多发区域。墨脱县的西、北、东三面被喜马拉雅山和岗日嘎布山阻隔,南面是边境线,穿境而过的雅鲁藏布江大峡谷和帕龙藏布峡谷无法通行,进入墨脱必须翻过4000米以上的嘎隆拉雪山隘口。

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  目前,墨脱各乡镇之间仅靠骡马驿道相通,部分村之间只有羊肠小道。而墨脱与外界联系的扎墨道路属于非等级简易路,技术标准相当低、路况极差、临时性桥涵多,时常出现雪崩、塌方和泥石流,除每年的8月至10月外,其余时间不通车,属于季节性通车道路。

2013年10月31日,中国之声《新闻纵横》曾这样描述墨脱公路:中国有一条路,它半年雨季,半年冰天雪地;因其“最美”与“最险”被称为“真正的天路”。现在很多人去墨脱旅游,专门去见识这条公路,除了恶劣的环境,公路沿途还有绝美的自然风光,穿过皑皑的嘎隆拉雪山,一路穿林涉水、翻山越岭,青山绿水加上摄人心魄的藏地天空,宛若在世外之境。

  从2002年起,原交通部等有关部门对墨脱公路的建设进行了前期勘查设计,并于2007年立项开展“西藏扎木至墨脱公路建设关键技术研究”,努力攻克相关技术难题,为修建墨脱公路提供了强有力的科技支撑。

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  作为目前我国唯一不通公路的县,西藏墨脱有望在两年内实现通车,摘掉“高原孤岛”的帽子。届时,驴友自驾墨脱”将更加方便。

这其中的几十年里,公路屡建屡废、屡废屡建。尽管困难重重,但墨脱公路的修建始终没有被放弃,2009年4月, 国家全额投资9.5亿开始建设新的墨脱公路。

  程春明说,墨脱之所以至今仍是我国唯一不通公路的县,在于修建公路的技术难度极大,必须攻克高海拔、复杂地质地貌、恶劣气候条件下公路隧道建设、地质灾害治理等关键技术难题。

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  新建的墨脱公路将连接西藏林芝地区波密县扎木镇与墨脱县政府所在地墨脱镇,全长117公里,投资9.5亿元,建设工期为两年。

欢迎来到溜溜达达看世界,今天我们来聊一聊中国公路史上通车时间最短的公路也是中国最难修的公路-墨脱公路。2013年10月31日,墨脱公路正式通车,结束了墨脱县作为我国唯一一个不通公路的县的历史。墨脱公路起于波密县扎木镇,终于墨脱县莲花广场,全长117.278公里,全程运行时间3-4个小时。

  事实上,我国从上世纪60年代就开始筹划修建墨脱公路。直到1994年,第一条泥土公路通达了墨脱县城,但由于地质构造极不稳定,部分路段很快被大面积塌方和泥石流毁坏。墨脱公路的修建,将极大地方便墨脱1万多居民的出行,促进墨脱经济和社会发展。

墨脱公路的前身是扎墨公路,从波密县扎木镇至墨脱县,全长141千米,自1989年开工,历时5年修建完成,当时修建这条路耗费了几千万,但仅通车第二天就突发暴雨,公路基本报废,而此时,这条路上只开进过一辆车,几千万这么快打了水漂,该路也成为我国公路史上通车时间最短的一条公路。

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